自动驾驶真的来了!百度自动驾驶出租车开启商业化试点运营

近日,北京亦庄允许“自动驾驶出租车”上路收费,这意味着“自动驾驶出租车”正式开启商业化试点运营,这也是国内首个开放自动驾驶出租车上路进行商业化运营的地区。此次共有2家企业被允许开展自动驾驶出租车商业化运营,其中一家便是百度。百度作为国内自动驾驶的领头羊,也是能力使然。

百度自动驾驶出租车

此次开放自动驾驶出租车进行商业化试点的关键信息还有:

①此次试点是自动驾驶进行全面推广和普及的前奏,可以说是自动驾驶领域的里程碑事件

②对于自动驾驶的区域和自动驾驶出租车的数量做了一些限制,比如本次进行商业化试点的地区面积约为60平方千米,而首批投放的自动驾驶出租车不能超过100辆。

③此次的自动驾驶出租车,其自动驾驶能力为L4级。

④虽然是商业化试点,已经开始收费,但仍然不是以盈利为目的的。以某位乘客的行程为例,行程2.8公里,用时7分钟,仅收费1.46元。

实际上目前的自动驾驶出租车进行商业化试点最大的帮助是在更大规模更复杂场景下验证自动驾驶的安全性。

百度AI能力会全面赋能集度

而就百度来说,除了验证自动驾驶的安全性之外,也是为集度汽车积累相关技术,后续赋能集度,确保集度处于自动驾驶第一阵营的需要。

那么在百度的全力支持下,集度汽车机器人在2023年上市时其自动驾驶能力在行业内会处于什么水平?届时会不会晚了呢?

集度汽车在2023年上市时对于自动驾驶的能力要求为L4级,届时L4级自动驾驶能力必然会更加成熟。而在行业内,大概率也会是首个具备L4级自动驾驶能力的乘用车,因此即便在2023年,集度汽车机器人的优势也是非常明显的。并且,百度Apollo对于集度是全面全栈赋能,因此自动驾驶能力只是其中一环。对于其他的自主泊车、智能驾舱、自主学习等也必然是行业领先的存在。

而关于早晚的问题,答案是不晚。因为目前仅仅只是在小范围内的商业化试点,距离完全普及还有很长的路要走;同时,自动驾驶技术仍然有很大的进步空间,还需要一定的时间让其更加完善和智能。

集度SIMUCar

综上,如果目前的自动驾驶出租车商业化试点是自动驾驶的2.0时代,那么集度汽车机器人的量产交付则是自动驾驶的3.0时代。这两个里程碑事件带动的不仅仅只是企业的进步,还是整个行业乃至整个社会的进步。

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